导轨不但控制电梯轿厢和对重的运行轨迹，而且也是轿厢发生意外超速时，电梯紧急刹车的坚固支撑。所以电梯导轨是涉及电梯运行质量和电梯安全的重要部件。电梯运行质量的好坏，与电梯安装质量息息相关。电梯安装质量的好坏，与导轨安装质量相关。本文主要对导轨支架、导轨的安装流程进行分析，对其中存在的问题，提出合理的解决方案。内蒙古电梯销售

导轨支架的安装

安装流程：

（1）如果电梯井道是砖墙，一般采用混凝土浇灌导轨支架的方法，深度不小于130mm；

（2）对于砖混、混凝土圈梁的井道，应在混凝土圈梁上安装导轨支架；

（3）井道垂直度偏差超标，需要跟甲方沟通，修改井道或者加入导轨支架垫片来调整；

（4）井道设计完工后，使用不同品牌的电梯，根据实际情况安装导轨支架；

（5）井道尺寸比标准图纸大，选用加长导轨支架；

（6）根据导轨支架与井道墙面的实际距离，按顺序加工导轨支架。根据导轨支架中心线和辅助线，确定导轨支架位置，用水平尺校正，然后进行点焊。

存在问题：

（1）混凝土下端的红砖有碎裂现象，用手锤敲击混凝土表面，有红砖露出；

（2）混凝土圈梁在井道内均匀分布，无法在圈梁上安装底层和顶层导轨支架。圈梁之间的间距小于2.5m，导轨支架数目不够；

（3）井道建好后，重新修改花费巨大，通过在导轨之间和底码间加入垫片只适合偏差不大的井道，如果垫入7mm以上的垫片，会造成导轨安装不牢固，对垫片进行点焊，随着建筑物发生沉降，底码和垫片间发生位移，垫片脱落，会导致导轨松动；

（4）日立三菱等厂家生产的电梯，轿厢尺寸较小，需要的井道尺寸也较小。OTIS、KONE、蒂森等厂家生产的电梯，轿厢尺寸较大，需要的井道尺寸也较大。如果按照三菱电梯样板设计井道，有可能无法安装OTIS电梯。如果按照OTIS电梯样板设计井道，安装三菱电梯时导轨支架长度就不够；

（5）使用加长导轨支架，为了增强导轨支架的强度，在支架间焊接加强筋，致使导轨支架变形；

（6）导轨支架点焊后并不牢固，如果满焊，又容易使导轨支架发生移位。

解决方案：

（1）在砖墙上抠取支架孔洞时，应拆除周围整块红砖，而不是部分红砖，在拆除过程中，如果有红砖碎裂，需要一起取出。导轨支架孔应做成外窄内宽，深度不小于130mm。用混凝土浇铸时，应与周围的砖墙结为一体，采用400号以上的优质水泥。用手锤敲击混凝土表面，有红砖露出，证明该井道墙没有做混凝土预埋，而是直接把膨胀螺栓打在了砖墙上，然后在砖墙表面抹了层水泥。diangon.com这种违规欺诈手段安装电梯，当电梯导轨受到冲击载荷的情况下，导轨支架会脱出墙体，产生极其危险的安全事故。发现这种情况，应立即停止电梯的运行，重新加装混凝土导轨支架。空心砖墙和泡沫砖墙不可以埋设混凝土支架，需要根据井道的具体情况，架设井道钢结构；

（2）距离井道底部1m处，安装第一排导轨支架。距离井道顶部0.5m处，安装最后一排导轨支架，这两处没有圈梁，需要安装混凝土支架。根据GB10060-2011 4.2.1要求，每根导轨至少应有2个导轨支架，其间距不大于2.5m。由于圈梁之间的距离小于2.5m，有的安装队采取混凝土浇铸支架，放弃在圈梁上安装支架，这种方法成本高，主要是为了赚取业主的附加工程费，不可取。应该在混凝土圈梁上安装支架，支架不够，跟电梯厂家申请购买。项目经理在取得设计院图纸，现场勘察时，应指导甲方按验收标准进行施工，对发现的问题，早提出，早解决，配合甲方积极完成监管工作；

（3）在井道垂直度超标的情况下，应选择加强支架或者复合支架。定期保养时，应及时检查导轨支架、连接板、压板和螺栓等部件，有松动现象时，应及时收紧或更换；

（4）土建设计应選用标准井道，适合各种品牌的电梯，对非标井道，应尽早与投标厂家进行沟通，不要等货到现场后，才发现不符合要求整改，无形中增加了大笔费用；

（5）如果井道尺寸超标较大，可以选择井道架设工字梁，但是成本较高。选用加长导轨支架，应在安装前焊接加强筋，并对导轨支架的结构进行检查，确保没有变形。最好选择有加强筋调节孔的加长支架，在条件许可的情况下，可以更换复合导轨支架来增强导轨支架的强度；

（6） 在导轨支架两侧点焊，确认导轨支架没有变形、移位。对导轨支架底部满焊，再次确认导轨支架没有变形、移位，最后对支架两侧满焊。导轨之间的焊接应一次成功，不允许调整导轨后，再补焊，会影响导轨的安装精度。呼市电梯维保